Lipo baterie a vše kolem
...chci více šťávy! První co Vás napadne po chvilce ježdění.

Wssk radí.
" Mám Traxxas Summit a motor titan 775 s regulátorem EVX-2, chci přejít na lipo (tzn. jenom dát LiPo baterky)

" Jde to v poho, dokonce nepotřebuješ ani 2 pipaky*
Varianty:
luxus: na kazdy lipo pipak (celkem 2ks)
normal: na lipo pod reglem pipak (celkem 1ks)
SE*: nic nedavat, az to nechce jet tak prestat jezdit (celkem 0ks)

* pipak - neco co se da do balancniho konektoru a kdyz je pokled napeti pod uroven cca 3,2-3,6 (dle typu) tak bud se rozsviti nebo rozsviti a pipa - nebojte se , za chvili mate pocit ze to pipa porad . Pipak je levny a spolehlivy. Muzete pouit i jina reseni, ale jsou uz jen draha a slozitejsi.

** SE -Socka Edition

 

Jezdim se summitem vice nez rok a celkem casto, pokud jsem zapomel dat pipak nebo jsem ho neslysel, tak se auto zastavilo a nechtela potvora jet.TIMTO NERIKAM ZE PIPAK/OCHRANU NEMATE DAVAT, ALE DA SE JEZDIT I BEZ NI.

"Jaké LiPo ?"
Lipol 2x2S nebo 2x3S nejlépe s cenou je na tom asi HK.
Nemám v tom zatím jasno , ale budu hledat dál.

"Proč použít 3S nebo 4S.... ?"

Proč použít LiPo baterie 3S nebo 4S místo víceméně standardních 2S?

Baterie 3S nebo 4S mají 3 nebo 4 články, t.j. větší výstupní napětí. Když má motor nějaký výkonový limit, bude potřebovat teoreticky menší proud. Tj. regulátor a celý zbytek elektroniky se bude míň zahřívat. To je teorie. V praxi to je ale tak, že s větším napětím bude mít motor o trochu větší výkon, ne ale úměrně napětí. Takže použitím 3S nebo 4S LiPo baterií lze trochu zvýšit výkon motoru a trochu snížit zahřívaní regulátoru. 3S a 4S LiPo baterie používejte ale jenom s regulátory k tomu určenými, t.j. Havoc, Mongoose nebo HV. citace z www.teamnovak.cz

Nebojte se LiPo baterií aneb jak nasosat informace..
Zde všeobecné informace a zde také.
Praktická diskuse zde.
Pdf manuál v češtině.

Nebojim, ale tohle je síla..
Bacha na přebití.....a vodu. video

 

Hlinikové čepičky na tlumiče a jejich celkové zmodrání
..při jedné hvězdě při skákání na sněhu se mi rozkočil tlumič. Tak jsem si řek, že kov vydrží více.

Po chvilce hledání jsem skončil na Liquidrc.com
Budete potřebovat 2 packy, přece nechcete aby zadek záviděl předku nebo předek zadku. Zde taky najdete spousty jinejch tuning dílů na Summita. Objednávejte dle libosti a nadutosti peneženky.
Nezapomenout ale na to, že profíci jsou vetšinou proti zbytečné hlinikalizaci modelu. Protože plast lépe vstřebává vibrace a je lehčí. Jeho nevýhoda křehnutí a mrznutí vody v něm obsažené mně při mých jízdách v zimě přinutila jít do tuningu tlumičů.
Čepičky maj v sobě dirku na vrchu a né jako original v oblasti zavitu, takže se huře odvzdušnují při zavírání. Dirkou mi lezl olej, který gumová čepička neudržela....tak jsem do ní vrazil kus drátku a zelepil vteřiňákem. Tlumiče jdou, ale né na 100 %. Až slezu z kopců a dostanu se k vrtačce, dovrtám dirku tam kde má být.
Dlouho jsem přemýšlel a nepřišel jsem na to, proč je nahoře.
Jestli to někdo víte tak mně prosím poučte.